Vette 22. Februar Im April, wohl Ende April mit dem Lohn / Gehalt. Die 7.300 € bekommt jeder Mercedes Mitarbeiter, der einen Vertrag mit Mercedes hat. Egal ob ungelernte Kraft in der Montage oder Meister / Techniker / Ingenieur. Bei Führungskräften darüber (1 - 4 Stellen unter Ola Källenius) weiß ich es nicht genau, da die eine erfolgsabhängige Prämie bekommen. Denke aber die bekommen es auch. Bei Porsche gab es 2023 für das Jahr 2022 gute 9.050 €. Das kann wohl niemand toppen. Gerade eben von west263: Leiharbeiter anteilig Leiharbeiter bekommen diese nicht. Gerade eben von west263: Heute sind ja die Zahlen für 2023 raus und ich tippe mal, dass es die nächsten Tage mitgeteilt wird. Heute einen Wisch (auf Papier) gesehen Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
west263 22. Februar vor 2 Minuten von Vette: Leiharbeiter bekommen diese nicht. 10% Anerkennungsprämie für Arbeiter in der Produktion gab es 2023. vor 5 Minuten von Vette: Heute einen Wisch (auf Papier) gesehen Ich gehe erst zur Spätschicht und wenn da heute was kam, dann ist die Spekulation endlich zuende Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Vette 22. Februar · bearbeitet 22. Februar von Vette Ah okay, das wusste ich nicht. Leiharbeiter von Ingenieursdienstleister kriegen nix. Na dann, congratulation! Bin gespannt ob die Dividende gehalten wird. 2023 gab es 5,20 €. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Vette 22. Februar Zufällig entdeckt: Die Dividende wird um 10 Cent steigen auf 5,30 €. Trotz 2% mehr Umsatz fiel das Ergebnis vor Zinsen und Steuern um 3%. Das Konzernergebnis fiel um knapp 2%. https://www.onvista.de/news/2024/02-22-mercedes-benz-macht-wegen-hoeherer-kosten-weniger-gewinn-dividende-erhoeht-0-10-26241431 Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Cinquetti 22. Februar @Vette Zitat Dividendenvorschlag 2023 von €5,30 je Aktie (VJ: €5,20, Prognose: €5,25). Quelle: https://stock3.com/aktien/mercedes-benz-119102 Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 22. Februar Der Ausblick auf das aktuelle Jahr sieht nicht gut aus: Außergewöhnlichen Unsicherheiten: Mercedes erwartet kein Wachstum - Dividende steigt Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Vette 22. Februar Ja die EQ-Fahrzeuge speziell EQS lassen sich nicht wie gedacht verkaufen. Kein Wunder bei den Preisen. In China und Co wird eher S-Klassen, Maybach's, AMG GT's gekauft. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
herbert_21 20. Mai · bearbeitet 20. Mai von herbert_21 Sehr problematische Entwicklung: Erst bauen die Hersteller alle keine preiswerten BEVs, dann streicht der Staat die Förderung, und jetzt folgt Daimler dem Volkswagen Konzern mit der Abwendung der selbst angekündigten reinen BEV Strategie bis 2028: https://www.heise.de/news/Mercedes-Benz-Vorerst-keine-rein-elektrische-Baureihe-9716418.html Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
west263 20. Mai · bearbeitet 20. Mai von west263 vor 4 Stunden von herbert_21: und jetzt folgt Daimler dem Volkswagen Konzern mit der Abwendung der selbst angekündigten reinen BEV Strategie bis 2028: Die ganzen letzten Jahre wurde man mit der "Transformation" genervt und nun wurde das neue Motto "taktische Flexibilität" ausgegeben. Bin auch gespannt, wie sich das ganze auf die schon beschlossenen Ausläufen von Baureihen auswirken wird. Man hatte ja zum Teil schon Nägel mit Köpfen gemacht und Entwicklungen eingestampft. mit Mitte 50 kann ich dem Ganzen entspannt zuschauen Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
herbert_21 20. Mai Zitat Unsere Kernkompetenz ist das Begehrenswerte. Auf dem Weg in eine vollelektrische Zukunft ist das noch wichtiger Im Volumensegment ist der Preisdruck am größten. Mit unseren Kostenstrukturen können und wollen wir keinen Preiskampf führen. Das gilt gerade am Hochlohnstandort Deutschland, wo wir ungefähr zehn Prozent unseres Absatzes erzielen, aber knapp 69 Prozent unserer Beschäftigten tätig sind. In der Transformation zur E-Mobilität kommt hinzu, dass der Antrieb für ein Elektroauto mehrere Tausend Euro mehr kostet als ein vergleichbarer Verbrenner. Das liegt vor allem an den hohen Kosten der Batterie. Diese Lücke können wir in den nächsten Jahren voraussichtlich reduzieren, aber nicht schließen. Wir besinnen uns klar auf das, was Mercedes-Benz immer ausgezeichnet hat: hochwertige Produkte mit dem besonderen Etwas. So können wir auch die umfangreichen Investitionen in die Elektrifizierung und Digitalisierung stemmen https://group.mercedes-benz.com/unternehmen/strategie/ Ich lese das so: Keine preiswerten Autos, keine preiswerten BEV & am margenstärksten sind bestehende und neue Verbrenner. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
herbert_21 20. Mai Zum Vergleich aus der Studie 2022: Aus der Strategie „Ambition 2039“ geht hervor, dass die Mercedes-Benz AG im Bereich der E-Mobilität und Digitalisierung eine führende Position auf dem Markt einnehmen möchte (Daimler AG, 2021b). In diesem Zuge hat das Unternehmen die strategische Ausrichtung „Electric First“ definiert, die auf eine kontinuierlich zunehmende Elektrifizierung der Fahrzeuge abzielt. Diese Ausrichtung wurde im Juli 2021 zu „Electric Only“ umgewandelt und soll so die Transformation des Unternehmens hin zu einem Anbieter von reinen Elektrofahrzeugen und Digitalisierungstechnologien beschleunigen (Daimler AG, 2021a). So ist es Ziel, bis 2022 in allen aktuell vertretenen Segmenten rein batterieelektrische Pkw-Modelle zu etablieren, ab 2025 sollen alle neuen Fahrzeugarchitekturen dediziert elektrisch sein. Als einziger deutscher OEM hat sich das Unternehmen auf der Weltklimakonferenz in Glasgow 2021 zudem zu einem Verzicht auf die Nutzung von Verbrennungsmotoren ab 2040 bekannt (Grabitz, 2021). Das Unternehmen definiert den chinesischen Markt in Bezug auf die zunehmende Elektrifizierung des Produktportfolios als besonders relevant. Um in China mehr E-Autos abzusetzen, sollen dort vor Ort künftig mehr Modelle lokal gefertigt werden (Gerster, 2021b). Unter anderem werden dafür die Modelle EQA, EQB und EQE der EQ-Serie in China produziert. Rund 40 Mrd. EUR sollen für die Entwicklung neuer, rein elektrischer Fahrzeuge bis 2030 investiert werden, während gleichzeitig Investitionen in die Weiterentwicklung von Technologien des Verbrennungsmotors bis 2026 um 80% reduziert werden sollen (...) | zitiert nach:https://www.e-mobilbw.de/fileadmin/media/e-mobilbw/Publikationen/Studien/Studie_Zukunftsfaehige_Lieferketten_und_neue_Wertschoepfungsstrukturen_in_der_Automobilindustrie.pdf Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Cinquetti 27. Mai Spiegel: Mercedes in der Krise - Gigant auf Schrumpfkurs Zitat Mercedes ist damit ein Testfall für die ganze deutsche Industrie: Kann ein Konzern in Zeiten wachsender globaler Konkurrenz auf das richtige Maß schrumpfen? Ist ein geordneter Rückzug aus den billigen Segmenten der beste Kurs – nicht nur für die Mercedes-Benz AG, sondern auch für die Deutschland AG? Gelingt das Manöver, könnte Källenius, mit einem Salär von fast 13 Millionen Euro im Jahr Deutschlands bestbezahlter Dax-Manager, zum Exempel für ein Land werden, das ein neues Geschäftsmodell sucht. Scheitert er, führt seine Strategie in die Selbstverzwergung. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
west263 5. Juni Mercedes-Benz und Stellantis stoppen Bau deutscher Batteriezellfabrik Zitat Wegen der schwächelnden E-Auto-Nachfrage legen Mercedes-Benz und Stellantis den Bau ihrer Batteriezellfabrik in Kaiserslautern auf Eis. Der Bund und Ministerpräsidentin Malu Dreyer subventionierten das Projekt mit Hunderten Millionen Euro. Zitat Wegen der Nachfrage-Verschiebungen hin zu kleineren E-Autos müsse ACC sein Portfolio um kostengünstigere Zellchemie erweitern. Das erfordere weitere Forschungs- und Entwicklungsarbeit, erklärte ACC. am besten finde ich aber dieses. Mercedes hat sich ja, bei Elektro, von den "kleinen" Autos verabschiedet. Das aber Stellantis als Massenhersteller und Gründungsmitglied der Gesellschaft jetzt von kleinen E-Autos überrascht wird, ist für mich nicht nachvollziehbar. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 22. August Absatzkrise bei Mercedes - "Die Stückzahlen sind eine Katastrophe" Die Luxusstrategie von Ola Källenius steht immer mehr in der Kritik. Besonders bei der S-Klasse scheint es deutlich zu haken. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Vette 23. August Schon das man keine Preisliste mehr anbietet, sondern einen sich womöglich täglich ändernden tatsächlichen Preis - da würde ich mich als Neuwagenkäufer verarscht fühlen. Ist ja wie auf einem Basar. In / um Stuttgart in den Werken ist die Stimmung sehr mies. Wen wundert's auch. Im meinem Bereich gehen Arbeiter in Rente, Leiharbeiter werden rausgeschmissen, Geschäft (in meinem Bereich!) gibt es genug, doch niemand wird eingestellt. Doch die Leiter schaffen dadurch ihre Ziele und bekommen ihren Bonus. Motto: was man mit 50 Arbeitern geschafft hat, schafft man "irgendwie" auch mit 40 Arbeitern. Und irgendwann auch mit 30. Ich kann mich aktuell nicht beschweren, schön im Bürostuhl, Füße auf dem Tisch - von Arbeit werde ich nicht erschlagen - ganz im Gegenteil und das Geld fließt weiter. Mercedes ist für mich schon einige Jahre nicht mehr das, was es mal war. Obwohl die Performance der Fahrzeuge aktuell wahnsinnig ist in Bezug auf Fahrleistungen und Leistung. Zudem - die Produkte sind sehr sehr teuer. Gestern mit Kollegen gesprochen, der drückt 750€ im Monat für Leasing ab - ein SUV mit 4 Zylinder Plug-In. Völlig überteuert und das als Mitarbeiter. Bei VW bekomme ich es auch mit: Stimmung auch sehr sehr schlecht. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
howhardgerrard87 23. August · bearbeitet 23. August von howhardgerrard87 vor einer Stunde von Vette: Zudem - die Produkte sind sehr sehr teuer. Gestern mit Kollegen gesprochen, der drückt 750€ im Monat für Leasing ab - ein SUV mit 4 Zylinder Plug-In. Völlig überteuert und das als Mitarbeiter. Dafür verdient der doch 5-7k Netto + Gewinnprämie usw. Jammern auf hohen Niveau. Die verdienen mit am besten in ganz Deutschland... Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Vette 23. August · bearbeitet 23. August von Vette Das stimmt allerdings. Aber er jammerte auch nicht - mir wäre das zu viel für ein Auto, was mir nicht gehört. Bin eher der Käufer, anstatt Leaser / Finanzierer. Und: noch vor wenigen Jahren gab es C63 AMG für 500€! BAAAMMM!!! Sowas wird es leider nicht mehr geben. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 21. Oktober Läuft gut die Rückbesinnung von Mercedes auf das Luxus-Segment: S-Klasse nur noch im Ein-Schicht-Betrieb Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
No.Skill 27. November · bearbeitet 27. November von No.Skill Mercedes entwickelt Lack, der das Auto lädt War heute auch in der Bild+ daher hier aus der Handelsbild^^ Wenn das hinhaut, wow Mercedes, dann geht es ab Viele Grüße No.Skill Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
howhardgerrard87 27. November vor 3 Stunden von No.Skill: Mercedes entwickelt Lack, der das Auto lädt War heute auch in der Bild+ daher hier aus der Handelsbild^^ Wenn das hinhaut, wow Mercedes, dann geht es ab Viele Grüße No.Skill Mercedes selbst eher nicht. Wohl ein Zulieferer. Exklusivität für 2 Jahre und das war es dann Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 28. November vor 11 Stunden von No.Skill: Wenn das hinhaut, wow Mercedes, dann geht es ab Nur mal ausgerechnet: "bis zu" 12.000km "unter idealen Bedingungen" wären 33km/Tag "unter idealen Bedingungen". Optimal heisst: 20°C und Sonnenschein. Das gibt es ggf. an 50 Tagen im Jahr. Vermutlich werden im Jahr unter 6.000km rauskommen. Bei einem blitzblanken Auto. Macht gut 360 Euro pro Jahr bei (20kWh/100km). Wird sicherlich ein aufpreispflichtiges Feature für 2.000 Euro. Viel krasser finde ich allerdings: Zitat Mit rund 3.000 Watt beziffern die Mercedes-Spezialisten etwa den Stromverbrauch beim autonomen Fahren auf Level 4. D.h., dass sich aktuell die Fahrstrecke bei 20kWh/100km auf 85 km im L4 verringert. Das finde ich krass viel. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
slowandsteady 28. November · bearbeitet 28. November von slowandsteady vor 5 Stunden von Holgerli: D.h., dass sich aktuell die Fahrstrecke bei 20kWh/100km auf 85 km im L4 verringert. Das finde ich krass viel. Wenn die 3000W fuer die GPU etc. gebraucht werden und letztendlich als Abwaerme anfallen, dann braucht man da schon eine fette Kuehlung... Ein Gaming-PC hat ein paar Hundert Watt und die brauchen schon grosse Luefter. Die Zielvorgabe scheint aber auch "Gaming-PC" aehnlicher Verbrauch zu sein (300W). Aber wenn ich mit L4 nicht selbst fahren muss, sondern schlafen, Mails schreiben oder ein Buch lesen kann, ist mir auch egal, ob die Fahrt etwas laenger dauert und ich 10min mehr am Schnelllader stehen muss. So gesehen ist ein Mehrverbrauch von 10-20% fuer autonomes Fahren nicht schlimm, krass hoch ist er aber trotzdem. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Vette 3. Dezember Mercedes forscht an neuer Bremse: https://www.google.com/amp/s/www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/mercedes-in-drive-brake-prototyp-elektro-auto-bremse-mma/amp/ Ohne Bremsstaub kommt das der Euro 7 Norm recht. Ab dann soll der Bremsstaub mit gemessen werden. Bin gespannt wie man das mit dem Reifenabrieb hin bekommt, das soll auch noch in die Euro 7 Norm einfließen. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Cinquetti 4. Dezember Jens Rabe geht von einer Dividendenkürzung bei Daimler aus: Ich will keine Grundsatzdiskussion über Jens Rabe hier starten. Das was mich an dem Video interessant fand ist die Ausführung über die erschreckenden Absatzzahlen in China. Hier werden die EQE-Modelle anscheinend mit 50% Rabatt "verramscht": Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
mucben 4. Dezember Interessant. Ich glaub wir werden tatsächlich entweder eine Dividendenstagnation oder gar -kürzung sehen. Analog bei VW. Thema Jens Rabe: Mich würde die Meinung interessieren. Ich sehe ihn immer wieder online. Aber bin mir noch nicht sicher, was ich von ihm halten soll. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
